一般情況下，飛機(jī)和壓縮氣瓶?jī)?chǔ)罐使用小絲束碳纖維進(jìn)行開發(fā)和生產(chǎn)。三菱麗陽株式會(huì)社獨(dú)自研發(fā)了高性能大絲束碳纖維，可在實(shí)現(xiàn)小絲束碳纖維的物理性能和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，大大提高制品成型的生產(chǎn)率。自2011年7月大竹事務(wù)所生產(chǎn)線開始運(yùn)作至今，大絲束碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域得到了不斷擴(kuò)大，尤其在風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片領(lǐng)域——三菱麗陽于2016年10月在歐洲成立了風(fēng)電葉片用碳纖維復(fù)合材料層積板制造銷售的合資公司。此外，大絲束碳纖維用于汽車輕量化材料的各種中間材料的銷售也在不斷增加，公司的生產(chǎn)設(shè)備長(zhǎng)期處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

 

       三菱麗陽株式會(huì)社為應(yīng)對(duì)大絲束碳纖維的需求增長(zhǎng)決定了本次收購。本次交易將使三菱麗陽的碳纖維碳化能力得到整體增強(qiáng)，加之即將運(yùn)行的MRCFAC公司在美國薩克拉門托的小絲束碳纖維生產(chǎn)線產(chǎn)能提升和預(yù)定2017年開始展開的日本本土的大竹事務(wù)所生產(chǎn)線升級(jí)改造，公司的碳纖維年產(chǎn)能將增加1000噸以上，擴(kuò)大到14300噸。基于對(duì)碳纖維市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)期，未來還將考慮在SCF公司的工廠區(qū)內(nèi)，增加碳纖維及其中間復(fù)合材料制造設(shè)備的投入。

 

       根據(jù)三菱化學(xué)控股集團(tuán)的中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃APTSIS 20，2020年將實(shí)現(xiàn)碳纖維及其復(fù)合材料業(yè)務(wù)領(lǐng)域1000億日元銷售額。三菱將通過其位于歐洲、北美、亞洲及日本本土的CFRP中間材料及成型材料研發(fā)制造基地，最大化利用高性能大絲束纖維的特點(diǎn)，在汽車及其他工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。