羅羅公司計劃在新研發(fā)基地制造UltraFan發(fā)動機演示樣機的的風扇葉片和風扇機匣。與第一代Trent發(fā)動機相比，UltraFan發(fā)動機的全新設計可將燃油消耗和二氧化碳排放量至少降低25%。

 

       新基地將采用低能耗、極低排放工藝，并采用最先進的自動化制造技術(shù)和材料，最大限度減少原材料浪費。羅羅公司承諾到2030年在其日常運營和制造工廠中實現(xiàn)零排放（不包括發(fā)電和測試運營）。

 

       羅羅公司在向近零低碳經(jīng)濟的過渡中扮演著至關重要的角色，并為此制訂了3項措施：1）減少現(xiàn)有技術(shù)對環(huán)境的影響；2）開拓航空動力電氣化；3）與業(yè)界合作加速使用可再生燃料。

 

       羅羅公司航空技術(shù)與未來計劃總監(jiān)Alan Newby表示：“該生產(chǎn)研發(fā)基地的建立體現(xiàn)了公司致力于創(chuàng)造更清潔、更高效的動力形式的承諾。我們的員工技術(shù)嫻熟，他們將使用最新的技術(shù)、材料和工藝來開發(fā)零部件，這些零部件將為制造質(zhì)量更輕、更安靜、動力更強勁的航空發(fā)動機做出貢獻。”

 

       該基地將專注于碳纖維復合材料的開發(fā)應用。這些材料在航空航天工業(yè)中用于顯著減輕重量。發(fā)動機越輕，所需燃料越少，產(chǎn)生排放也越少。用碳纖維復合材料制成的羅羅風扇系統(tǒng)可使每架飛機減重近700公斤，相當于七名乘客及其行李的重量。

 

       羅羅也計劃在新的基地中采用先進的復合材料風扇葉片制造技術(shù)：首先鋪設數(shù)百層碳纖維材料，然后以先進的增韌樹脂加以浸漬，接著進行熱壓成型，最后在每個風扇葉片的前緣包覆薄且堅固的鈦合金，為發(fā)動機風扇提供極好的保護，防止腐蝕、異物和鳥擊造成的損壞。

 

       從1月起，新基地將開始為UltraFan發(fā)動機演示樣機制造風扇葉片和風扇機匣。目前，用于UltraFan發(fā)動機演示樣機的復合材料風扇系統(tǒng)已初具雛形，大部分零部件已完成空氣動力學性能、鳥擊、包容性、吞冰和吞水測試，以及地面和飛行測試。

 

       羅羅公司從事碳纖維技術(shù)開發(fā)已有數(shù)十年歷史，并已將其用于發(fā)動機零部件生產(chǎn)。新基地將利用與布里斯托國家復合材料中心合作開發(fā)的制造技術(shù)，以及在布里斯托大學羅羅技術(shù)中心和英國及歐洲其他幾所大學和研究中心進行的相關研究成果，把復合材料在航空發(fā)動機上的應用水平提升到新的高度。

 

       該基地將為布里斯托提供150個工作崗位，并從羅羅公司懷特島工廠轉(zhuǎn)移現(xiàn)有的復合材料生產(chǎn)設施以及約30名員工。

 

 

 

       自2008年以來，英國政府一直為羅羅公司的復合材料技術(shù)研究與開發(fā)提供資金和支持，其中包括用于懷特島工廠的740萬英鎊。來自該工廠的設備已在布里斯托的新基地進行了進一步的優(yōu)化開發(fā)。