碳纖維預浸料與其他類型預浸料相比，具有眾多顯而易見的優(yōu)點，比如優(yōu)異的輕量化、高比強度、高比模量、高拉伸和壓縮強度、低熱膨脹系數(shù)和耐疲勞性等等。由于市場動態(tài)的快速變化以及對輕質耐用材料需求的增加，航空航天、國防和汽車等關鍵行業(yè)對輕質材料的需求不斷增加，這為碳纖維預浸料產品創(chuàng)造了新的收入空間。

 

       由于受到新冠疫情影響，2020年碳纖維預浸料市場出現(xiàn)大幅下滑。全球碳纖維預浸料主要供應商在2020年業(yè)績顯示出對市場的短期影響，收入大幅下降、巨額虧損、員工裁員、現(xiàn)金枯竭、停產等。盡管如此，隨著飛機和汽車生產的逐步反彈，長期而言前景似乎仍充滿希望，并最終對市場產生積極影響。

 

       目前碳纖維預浸料占整個預浸料市場規(guī)模在80%以上。大量采用碳纖維復合材料的航空飛機——B787和A350XWB等生產率下滑將是推遲市場復蘇的主要原因之一。在2020年疫情期間，雖然航空領域和汽車工業(yè)被認為受到影響最大，在該階段，風能和海洋工業(yè)用碳纖維復合材料卻出現(xiàn)了一定的增長，成為保證碳纖維預浸料業(yè)務的增長點。

 

       就應用領域而言，航空航天與國防最終用途行業(yè)仍將是全球碳纖維預浸料最大市場。根據(jù)最終用途行業(yè)類型，分析報告將市場細分為航空航天和國防、風能、汽車、土木工程、體育用品、船舶等領域。盡管目前形勢黯淡，但航空和國防部預計將繼續(xù)推進，在2026年前保持其在市場上的主導地位。另一方面，汽車行業(yè)有望出現(xiàn)轉機，在預測期內以最快的速度復蘇。由于人們對環(huán)境污染的日益關注以及新型飛機項目中復合材料滲透的預期增加，對節(jié)油型汽車的需求不減，這可能會在未來幾年刺激碳纖維預浸料的需求。

 

       就樹脂基體類型而言，碳纖維/環(huán)氧樹脂基預浸料仍然占據(jù)主導地位。按照基體類型，碳纖維預浸料可以分為環(huán)氧樹脂預浸料、BMI預浸料、氰酸酯預浸料、聚酰亞胺預浸料、酚醛預浸料、PPS預浸料、PEEK預浸料和其他預浸料，其中環(huán)氧樹脂預浸料將在2026年之前長期占據(jù)市場的主導地位。碳纖維/環(huán)氧樹脂預浸料系統(tǒng)通?？捎糜陲w機機身、機翼、操縱面、發(fā)動機和短艙、風扇葉片和內飾等關鍵應用。此外，BMI預浸料預計在未來五年將以最快的速度增長。

 

       就區(qū)域分布而言，亞太地區(qū)尤其是中國市場具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?020年全球幾乎所有地區(qū)出現(xiàn)了市場衰退，盡管如此，在預測期內北美地區(qū)仍將是碳纖維預浸料最大的市場。這主要源于該區(qū)域業(yè)已形成的完善供應鏈，以及大量的一級供應商、原始設備制造商和預加工廠商集中在該區(qū)域。但在預測期內，亞太市場發(fā)展速度最快，如即將到來的商用飛機項目（C919）、中國體育用品設備制造業(yè)的持續(xù)轉移、波音和空客在中國開設裝配廠等，都有可能在該地區(qū)對碳纖維預浸料形成健康的長期需求。